重庆专业多通道协调加载装置系统

2、专业多通道协调加载装置以异步电机拖动液压泵为驱动动力源，通过控制系统驱动伺服阀加载。整机主要由主机、伺服油源、测控单元及试验软件等部分组成。应用范围从测力精度和测量范围以及测试类型的多样性来看，电子万能试验机更适用于科学研究和质量分析领域；多通道协调加载装置系统在高负荷，特别是超过30吨负荷的负荷力值模型中具有明显的性价比优势，更适合于工矿企业、建筑建材、质量检测中心、水利水电、桥梁、职业教育等测试类型单一的质量控制领域。

1、专业多通道协调加载装置的主体构件，设备连接部件，要定时加油润滑，精密部位要保持清洁，时常的打扫，确保设备使用精度的准确。2、专业多通道协调加载装置的电气系统需要经常检查，一般要2-3星期检查一次为宜，检查项目是，观察是否有异声、松动、变色、发热、焦味等，接有电线的螺丝每次要紧一遍，特别是主电路和大电流的线路和元件，以免松动后虚连烧坏电气元件和线路，造成严重损失。所以为了让拉力试验机能够顺利地进行工作，就要做好这两方面的检查。

多通道协调加载装置系统试验过程:专业多通道协调加载装置械性能试验(型式试验)1 试验程序 绝缘子元件应承受四个24h 冷却和加热循环，并同时施加拉伸负荷，该负荷的大小保持在所规定机电或机械破坏负荷的60%-65%之间。每个24h循环中，首先应进行将其冷却到一30℃士5C，然后进行将其加热到+40℃士50C。应控制冷却和加热循环的温度偏差，以保证记录的冷却和加热温度之间的温差为70 K。在温度循环中高温度和低温度至少均应连续保持4 h.温度变化的速度实际上并不重要，它取决于试验装置。

专业多通道协调加载装置是指对样品施加冲击试验力的设备，主要用于测量金属材料的抗冲击性能和质量。多通道协调加载装置系统应注意一些事项，以避免试验结果的偏差。让我们仔细看看。一、试验的时候，操作人员以及观察人员一定要在安全警戒线以外，这样才能避免因为试验而受到影响，其人生安全。二、多通道协调加载装置卸摆的时候，有严格的规则，要先卸下面的防护网，然后松开螺母，再用取摆器将摆推出，这里需要注意的是要用右手将摆杆的接头提住，缓慢的将摆向左移动。同时还要轻轻的放在试验机底座上，将摆取出。

多通道协调加载装置系统由电机和减速器连接凸轮驱动连杆进行往复运动，实现弹簧的压缩运动。疲劳试验广泛应用于航空航天、汽车、船舶、冶金、建筑等行业，与产品质量和人身安全密切相关。因此，确保多通道协调加载装置系统的准确性具有重要意义。多通道协调加载装置系统用于测试材料在受到重复或者交变应力的作用时，经过多次循环试验后，在没有显著外观变形的情况下是否会发生突然地断裂。统计数据表明，航空工程约有60%——80%的断裂时由于结构材料的疲劳破坏造成的。

多通道协调加载装置系统根据试验频率可分为低频疲劳试验机、中频疲劳试验机、高频疲劳试验机。频率低于30Hz的称为低频疲劳试验机，30-100Hz的称为中频疲劳试验机，100-300Hz的成为高频疲劳试验机，300Hz以上的成为多通道协调加载装置系统。机械与液压式疲劳试验机一般是低频，电机驱动一般是中频和低频，电磁谐振式是高频，气动式和声学式为超高频。复合材料不可以用电磁式高频疲劳试验机进行疲劳试验，因为电磁式是采用电磁谐振原理驱动的，与试样的刚性有关，所以复合材料只能用电机驱动疲劳试验。