茂名万能多通道协调加载装置系统

1、启动电机，预热2分钟;2、打开万能多通道协调加载装置试验软件，点击“新建试验”设置相关参数，试验拉伸步骤(祥见软件说明书)，也可使用软件默认通用步骤;3、点击“上升”使活塞(工作台或上横梁)上升5—10mm，然后点击“定位”，此时活塞停止上升;4、调整中横梁至合适高度，夹装试样(需要加装引伸计的加上引伸计，如有需要，加载预拉力后再加引伸计);5、力值、位移、变形清零;点击运行(如有预拉力，此步骤不需力值清零)，多通道协调加载装置系统将以设定好的步骤进行拉伸试验(加装引伸计的在软件提示摘除后，取下引伸计);

一、多通道协调加载装置系统的操作流程：1、开机前检查设备各部是否正常、电源是否稳定;2、按试样规格及试验要求，调整承压滚中心距;3、按要求选好弯心(压滚)直径，把弯心装在活塞杆上，连接时各处螺钉需要拧紧，但保证弯心轴线铅垂;4、把试样放在承压滚内侧，并紧靠承压滚。扳动面板上的电气开关，起动油泵电机，油泵开始供油。把手动换向阀的手柄扳向左边，活塞杆同弯心一起前进，压弯试样，直到试样变形达到规定量，再把手柄扳回中间位置(铅垂状态)。至此，该试件的全部弯曲试验工作结束。5、关闭多通道协调加载装置系统电气开关，油泵停转，切断电源。卸下弯心及连接块，以使活塞杆不承受额外负荷。

万能多通道协调加载装置是指对样品施加冲击试验力的设备，主要用于测量金属材料的抗冲击性能和质量。多通道协调加载装置系统应注意一些事项，以避免试验结果的偏差。让我们仔细看看。一、试验的时候，操作人员以及观察人员一定要在安全警戒线以外，这样才能避免因为试验而受到影响，其人生安全。二、多通道协调加载装置卸摆的时候，有严格的规则，要先卸下面的防护网，然后松开螺母，再用取摆器将摆推出，这里需要注意的是要用右手将摆杆的接头提住，缓慢的将摆向左移动。同时还要轻轻的放在试验机底座上，将摆取出。

多通道协调加载装置系统配件损坏后应如何处理？主要用来固定试件，通常当我们进行试验时，需要频繁地更换试件，试件的夹持力会随着磨损而发生变化。此外，由于零件材料为金属，在长期的使用过程中，还可能会出现锈蚀、腐蚀等现象。电机是控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。虽然电机出现的几率并不是很高，但如果使用过于频繁，一旦温度过高，整个机器都不能正常运转。电机是整个部件的灵魂，由于电脑的CPU，因此一定要定期检查多通道协调加载装置系统电机的温度、振动情况及内部电线等，定期做好对电机的清洁。

1、多通道协调加载装置系统为大型精密测试仪器,应特别注意防水、防潮,中横梁及工作台应经常涂抹防锈油,以防止生锈。2、对易锈件或长期不用的辅具,如夹具、钳口、连接销等,应涂抹防锈油。如果钳口尺部分被堵塞,请用钢刷蘸汽油清洗,忌用坚硬工具进行清理。腐蚀是使紧固件破坏的主要形式之多通道协调加载装置系统弹簧试验机对于一个生产型的企业来说应该是比较重要的.使用的不当有可能造成试验的误差,产品只有经过严格的试验才能大量的生产进而投放市场,因此对于弹簧试验机使用要求应该详细的把握。

多通道协调加载装置系统由电机和减速器连接凸轮驱动连杆进行往复运动，实现弹簧的压缩运动。疲劳试验广泛应用于航空航天、汽车、船舶、冶金、建筑等行业，与产品质量和人身安全密切相关。因此，确保多通道协调加载装置系统的准确性具有重要意义。多通道协调加载装置系统用于测试材料在受到重复或者交变应力的作用时，经过多次循环试验后，在没有显著外观变形的情况下是否会发生突然地断裂。统计数据表明，航空工程约有60%——80%的断裂时由于结构材料的疲劳破坏造成的。